Pakar dari Dalian Motor Group telah memberikan jawapan terperinci berikut mengenai lima langkah untuk mengurangkan kegagalan galas motor. Kami berharap ia akan membantu anda.
1. Kawal kualiti bekalan dan lakukan kerja yang baik dalam pemilihan bearing
Untuk galas motor beban penting, galas jenama terkenal sering digunakan. Apabila membeli galas, jabatan pembelian bermula dari sumber bekalan, menjalankan perbandingan dari segi kualiti dan harga, dan memilih pembekal yang mempunyai reputasi, kelayakan dan skala yang baik. Sebaik sahaja dipilih, mereka tidak akan mudah menukar ejen dan bermula dari sumber. Elakkan kemasukan galas inferior dan palsu.
Pemilihan adalah sangat penting, dan banyak masalah pemilihan telah berlaku. Sesetengah motor baru sahaja dipasang dan beroperasi, dan galas sisi pemacu menjadi terlalu panas. Pemeriksaan mendapati bahawa ia bukan masalah dengan gris, pemasangan, beban, dan kualiti galas, tetapi kelegaan jejari galas dipilih terlalu kecil. Sebagai contoh, jenis Y200L2-2, motor 37kW, galas SKF6312. Kelegaan jejari galas asal ialah C2, yang lebih kecil daripada jenis biasa. Suhu galas sisi beban motor adalah setinggi 96°C. Kelegaan galas ditukar kepada C3. Selepas motor dimasukkan ke dalam operasi, suhu galas sisi beban turun sebanyak 58°C. Kelajuan undian motor ialah 2890r/min. Suhu cincin dalam galas meningkat dengan cepat, cincin dalam mengembang, dan geseran bola meningkat, menyebabkan galas terlalu panas. Kod kelegaan galas termasuk CN, C2, C3, C4, dan C5. Kelegaan yang sesuai mesti dipilih berdasarkan ciri beban mekanikal. Ciri-ciri mesin yang digerakkan tidak boleh diabaikan.
Untuk motor tertentu, pemilihan jenis galas telah diambil kira berdasarkan ciri beban. Walau bagaimanapun, dalam aplikasi sebenar, faktor seperti sangkar dan jenis roller galas juga harus dipertimbangkan, dan perhatian harus diberikan kepada pemilihan sangkar galas. Untuk beban ringan, keperluan hingar rendah dan suhu operasi rendah (<120°C), sangkar nilon 66 yang dipertingkatkan boleh dipilih. Walau bagaimanapun, sangkar nilon mempunyai kelemahan seperti penuaan, kerapuhan, dan rintangan suhu. Sangkar nilon pada asasnya tidak lagi digunakan dalam motor di tapak. Untuk hentaman berat dan beban suhu tinggi, sangkar keluli boleh dipilih. Untuk beban dengan perbezaan suhu yang besar dan getaran yang besar, sangkar tembaga boleh digunakan. Elemen rolling galas motor biasa dipilih daripada jenis roller atau jenis bola mengikut keadaan beban. Sebagai contoh, dalam motor 315M4, 132kW, dan 232A, suhu galas mencapai 76°C semasa operasi, dan motor sering mengalami kekurangan minyak dan bunyi yang tidak normal. Selepas memeriksa galas sisi beban motor, didapati ia direka bentuk sebagai galas jenis roller (NU318C3) dan beban mekanikal pada motor tidak seimbang. Selepas menukarnya kepada galas jenis bola (6318C3), suhu motor turun kepada 56°C.
2. Mengukuhkan pengurusan minyak
Penunjuk asas gris ialah penembusan, titik penurunan, kestabilan pengoksidaan, dan prestasi suhu rendah. Apabila memilih gris, faktor persekitaran, suhu, kelajuan dan beban perlu dipertimbangkan. Jika suhu ambien tinggi, gris dengan rintangan air yang kuat harus digunakan. Untuk kelajuan tinggi, gris dengan penembusan tinggi harus dipilih. Untuk beban besar, gris dengan penembusan rendah harus dipilih. Galas bebola alur dalam kebanyakannya digunakan dalam motor elektrik di loji kuasa, dan gris berasaskan litium No. 2 dan No. 3 biasanya digunakan. Untuk beberapa galas berkelajuan tinggi (>1500r/min) dan tugas berat, gris berasaskan litium molibdenum disulfida masih digunakan, dan gris berasaskan kalsium biasanya tidak digunakan. Dalam beberapa tahun amalan, kami telah mendapati bahawa orang yang kerap mengisi minyak pelincir boleh dengan mudah menambah pelincir yang berbeza secara tidak sengaja. Untuk mengelakkan ini, semua gris pepejal digantikan dengan gris berasaskan Cogon No. 3 berkualiti tinggi daripada pengeluar yang sama. Ia menetapkan rekod untuk penggunaan gris berasaskan kalium molibdenum disulfida (MoS2) dalam salah satu daripada beberapa galas motor berkelajuan tinggi. Apabila memasang galas, secara amnya ditetapkan bahawa galas dengan diameter dalam kurang daripada 80mm boleh dipasang dengan menekan sejuk. Galas dengan diameter dalam >80mm hendaklah dipanaskan sebelum dipasang. Walau bagaimanapun, jika galas tertutup dua belah perlu dipanaskan semasa pemasangan, suhu tidak boleh melebihi 70°C untuk mengelakkan leburan panas gris daripada mengalir keluar dan menjejaskan kesan pelinciran galas.
3. Pasang bearing mengikut piawaian proses pemasangan
1. Gunakan alat khas untuk pemasangan galas dan pembongkaran
Alat pemasangan lanjutan boleh mengelakkan kerosakan galas yang disebabkan oleh alatan dan operasi yang tidak betul semasa pemasangan. Sebagai contoh, apabila memasang galas, pekerja menggunakan kaedah mengetuk rod tembaga, yang boleh dengan mudah menyebabkan tekanan paksi tidak sekata pada galas, ubah bentuk sangkar, kerosakan pada unsur-unsur rolling, dan peningkatan dalam pelepasan. Di samping itu, semasa proses penorehan, batang kuprum serbuk Tembaga yang terbang ke dalam sangkar galas dengan mudah boleh menyebabkan kegagalan galas.
2. Periksa galas sebelum pemasangan
Untuk galas lama, periksa sama ada terdapat burr, calar atau retak pada permukaan bola (lajur). Sama ada kelegaan jejarian dan kelegaan paksi galas lama adalah layak, secara amnya hanya kelegaan jejarian yang diukur. Untuk galas baharu, periksa sama ada model galas adalah betul. 3. Periksa padanan dimensi galas dan aci pemutar
Apabila memasang motor, ia juga perlu menyemak dengan teliti dimensi padanan galas dan aci pemutar apabila galas dipasang, dan dimensi sepadan gelang luar galas dan lubang penutup hujung.
4. Kawal jumlah minyak dalam galas dan ruang galas
Terlalu banyak minyak dalam galas dan kotak akan menyebabkan elemen gelek galas tergelincir, menyebabkan geseran gelek berubah daripada geseran gelek kepada geseran gelongsor, merosakkan elemen gelek galas. Oleh kerana jumlah minyak yang berlebihan dalam galas, ruang kosong dalam kotak galas akan menjadi kecil, dan suhu operasi galas akan meningkat. Apabila suhu meningkat, ketumpatan gris berkurangan, filem minyak pelincir pada elemen rolling menjadi lebih nipis, dan keadaan pelinciran adalah lemah, yang boleh menyebabkan bunyi galas, dan gelinciran permukaan, dan memendekkan hayat galas. Secara amnya, terdapat ruang minyak galas di sisi penutup hujung motor (kecuali untuk motor yang direka dengan galas kedap dua). Mengikut kelajuan motor, jumlah minyak yang boleh diisi ke dalam ruang galas boleh merujuk kepada piawaian berikut: Apabila kelajuan motor <1500r/min, jumlah minyak yang ditambahkan ke ruang galas ialah 2/3 daripada kelantangan. Apabila kelajuan putaran adalah antara 1500 dan 3000r/min, ia adalah 1/2 daripada isipadu ruang galas. Apabila kelajuan putaran ialah >3000r/min, ia hendaklah kurang daripada atau sama dengan 1/3 daripada isipadu galas. Dalam proses kerja sebenar, untuk galas yang beroperasi pada suhu tinggi dan kelajuan tinggi, galas dengan permukaan pengedap hendaklah digunakan sesedikit mungkin, jumlah minyak yang disimpan dalam penutup minyak motor hendaklah ditingkatkan, dan muncung gris hendaklah dipasang pada memanjangkan hayat operasi galas motor.
5. Beri perhatian untuk memastikan bahawa penebat adalah utuh
Untuk galas dengan reka bentuk penebat pada cincin luar, penjagaan mesti diambil untuk memastikan penebat adalah utuh. Jika penebat galas dimusnahkan semasa pemasangan, filem minyak galas yang sangat nipis akan dipecahkan oleh voltan aci. Selepas filem minyak dipecahkan, bukan sahaja keadaan pelinciran elemen rolling akan menjadi lemah, tetapi percikan api yang dihasilkan akan menyebabkan kakisan elektrik unsur-unsur rolling galas, menyebabkan unsur-unsur rolling tidak berfungsi. Permukaan tidak berkilat dan mempercepatkan kehausan galas.
4. Mengukuhkan pengurusan pemantauan dan pengesanan status operasi galas
Dalam keadaan biasa, hayat perkhidmatan galas mengikut undang-undang lengkung tab mandi biasa, tetapi semasa operasi, ia masih perlu dijejaki dan dipantau mengikut kitaran pemantauan biasa. Terdapat dua jenis penjejakan dan pemantauan:
(1) Operator menjalankan pemeriksaan semasa setiap syif untuk menentukan sama ada motor dan galasnya mempunyai terlalu panas, getaran atau bunyi yang tidak normal. Untuk menilai suhu, pengendali menggunakan termometer titik untuk mengukur suhu motor pada titik tetap, dan getaran diukur dengan sentuhan tangan, dan pendengaran. Gunakan termometer tempat, penggetar, kayu mendengar dan alat lain untuk pemeriksaan yang tepat setiap minggu.
(2) Penguji profesional menggunakan instrumen diagnostik bearing untuk menjalankan pemeriksaan diagnostik dan tepat bagi galas peralatan elektrik yang penting. Sama ada hasil pemeriksaan kakitangan operasi atau laporan diagnostik penguji, keputusannya diringkaskan di pejabat pemeriksaan melalui perisian rangkaian. Pejabat pemeriksaan kemudian menganalisis arah aliran kemerosotan dan menentukan masa penyelenggaraan galas motor.
5. Memperbaiki keadaan operasi galas
(1) Kawal suhu galas. Untuk beberapa galas motor penting yang secara langsung menjejaskan beban dan keselamatan unit, seperti motor blower, motor kipas utama, motor kipas draf teraruh, dll., ubah suai tetapan suhu galas dan turunkan nilai penggera suhu daripada 90°C kepada 70 °C supaya apabila keabnormalan suhu berlaku Apabila meningkat, terdapat masa yang cukup untuk mengambil langkah untuk memastikan keselamatan unit. Apabila cuaca panas, kipas sementara dimasukkan ke dalam operasi untuk mengurangkan suhu galas, memastikan bahawa minyak pelincir mempunyai tahap yang mencukupi, dan memperbaiki keadaan pelinciran galas.
(2) Pengerjaan yang ketat untuk menghapuskan salah jajaran pusat, kaki motor tidak rata, asas longgar, pemutar tidak seimbang, beban tidak normal dan kerosakan lain. Keputusan kerosakan ini kebanyakannya dicerminkan dalam getaran motor yang tidak normal. Galas motor di bawah keadaan kerja yang ideal secara teorinya boleh berjalan selama lebih daripada 100,000 jam, tetapi dalam kehidupan sebenar, berjalan selama 10,000 jam tidaklah buruk.
++86 13524608688
