The Kapasitor dikendalikan motor sehala menjana haba sebagai hasil sampingan proses elektrik dan mekanikalnya. Haba ini terutamanya timbul dari rintangan belitan tembaga, yang menukarkan tenaga elektrik menjadi tenaga mekanikal, dan haba yang dihasilkan dalam kapasitor kerana ia berfungsi untuk meningkatkan tork permulaan motor. Apabila motor beroperasi, geseran dalam galas dan bahagian bergerak lain juga boleh menyumbang kepada penjanaan haba. Tahap haba yang dihasilkan sebahagian besarnya ditentukan oleh beban, kelajuan, dan kitaran tugas motor. Apabila motor berjalan pada beban penuh atau di bawah operasi yang berterusan, pembentukan haba boleh menjadi lebih penting, dan jika tidak diuruskan dengan betul, ia boleh menyebabkan kemerosotan prestasi atau bahkan merosakkan motor.
Kapasitor yang dikendalikan motor satu arah direkayasa untuk menguruskan pelesapan haba dengan berkesan melalui gabungan ciri reka bentuk. Kebanyakan motor menggabungkan lubang pengudaraan, sirip penyejukan, atau sinki haba luaran yang menggalakkan peredaran udara dan meningkatkan kawasan permukaan untuk pelesapan haba. Ciri -ciri ini membantu melarikan diri dari sarung motor, menghalang suhu dalaman yang berlebihan. Bahan berkualiti tinggi, seperti belitan tembaga dan bingkai aluminium, digunakan untuk meningkatkan keupayaan motor untuk melakukan haba dari lilitan motor dan teras. Kekonduksian terma bahan -bahan yang wujud memastikan bahawa haba diedarkan dan hilang lebih merata, dengan itu meminimumkan terlalu panas setempat.
Kapasitor yang digunakan dalam kapasitor yang dikendalikan motor satu arah memainkan peranan penting dalam memulakan dan menjalankan motor dengan cekap dengan menyediakan peralihan fasa yang membantu dengan penjanaan tork. Walau bagaimanapun, kapasitor juga menyumbang kepada penjanaan haba, terutamanya jika motor berada di bawah beban berat atau beroperasi untuk tempoh yang panjang. Rintangan dalaman kapasitor, serta saiz dan penarafannya, tentukan berapa banyak haba yang dihasilkannya. Sekiranya kapasitor kecil atau kurang dinilai untuk keadaan operasi motor, ia boleh terlalu panas, menyebabkan peningkatan suhu motor secara keseluruhan. Pendedahan yang berpanjangan kepada suhu tinggi boleh merendahkan bahan dielektrik kapasitor, mengurangkan prestasinya dan akhirnya menyebabkan kegagalan motor. Untuk mengelakkan terlalu panas, adalah penting untuk memilih kapasitor dengan penarafan voltan dan kapasitans yang betul yang sepadan dengan spesifikasi reka bentuk motor dan memastikan bahawa mereka mampu beroperasi dalam had terma mereka.
Di bawah keadaan operasi yang tipikal, kapasitor yang dikendalikan motor sehala mungkin tidak memerlukan penyejukan luaran tambahan, kerana ciri-ciri pengudaraan terbina dalam dan haba cukup untuk menguruskan haba dengan berkesan. Walau bagaimanapun, dalam aplikasi atau persekitaran tugas berat di mana motor dijangka berjalan untuk jangka masa yang panjang pada beban tinggi, kaedah penyejukan tambahan mungkin diperlukan. Satu pilihan penyejukan sedemikian dipaksa penyejukan udara, di mana kipas luaran digunakan untuk meningkatkan aliran udara di sekitar motor. Ini amat berguna di ruang tertutup di mana aliran udara semulajadi mungkin tidak mencukupi. Satu lagi penyelesaian yang lebih maju adalah penyejukan cecair, yang mengedarkan penyejuk di sekitar motor untuk menyerap haba dengan lebih cekap. Jenis penyejukan ini biasanya digunakan untuk motor perindustrian yang beroperasi secara berterusan atau dalam persekitaran dengan suhu yang sangat tinggi. Kaedah penyejukan luaran ini dapat membantu mengekalkan suhu operasi yang optimum dan mencegah terlalu panas semasa penggunaan permintaan tinggi.
++86 13524608688
